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雖然我們在生活中很少聽到鑄鋁件，但它在汽車，航天，航空，機械等行業(yè)都有著廣泛的運用，尤其是汽車行業(yè)，這種材料的運用真的是特別的常見。鑄鋁件是以熔融狀態(tài)的鋁，澆注進模具內，經(jīng)冷卻形成所需要形狀鋁件的一種工藝方法。鑄鋁所得到的鑄件，稱為鑄鋁件。鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產生內部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經(jīng)過機加工后，表面致密層部件被去掉而使內部的組織缺陷暴露出來。

對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行耐壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導致密封介質的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn)，從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪費。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件，生產中要采取一定的處理措施，目前使用普遍的技術是浸滲處理，即堵漏。

所謂“浸滲”，就是在一定條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經(jīng)過固化后使?jié)B入孔隙中的填料與鑄件孔隙內壁連成一體，堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術。產品壁厚要均勻，壁厚相差不能過大。且厚度不能太厚氣泡、砂孔現(xiàn)象會多也不能太薄填充不良，成型困難。

厚度根據(jù)產品壓鑄面積決定，面積越大壁厚應越大，一般在2.5mm-4mm之間。產品太薄或壓鑄完變形嚴重要做加強筋。一些定位孔、精度要求較高的孔，壓鑄不能完全成型，只能先做錐坑,后再加工成型。產品盡量不要有尖角，一般要倒R1.0的圓角。產品在開模方向要有脫模斜度。外拔模一般1°，內拔模2-3°，便于脫模。鑄孔與鑄孔或鑄件邊緣要保持一定的距離。盡量減少內部凹陷結構，避免四周抽芯問題。